讴歌 ILX 不仅仅意味着该汽车制造商将“精密制造性能”灌输到小型豪华车类别的最新尝试。对于讴歌来说，这是旨在使其汽车更与众不同、更令人难忘和更具吸引力的设计改造的高潮。

这始于 年初Acura Precision Concept 的发布。这款概念车并没有预览即将推出的单一量产车型，而是预示了讴歌整体的新美学。尖嘴格栅和道歉曲线消失了，取而代之的是大胆的“菱形五边形”仪表板和更清晰的折痕线。

【资料图】

从那时起，这种风格的方法在讴歌的阵容中蓬勃发展，最终到达了可以说是汽车制造商最重要的汽车。 年的 ILX 是你能买到的最便宜的讴歌——现在起价仅为 25,900 美元(加上 995 美元的目的地)。然而，它的价值要高得多。

像许多小型豪华车一样，它是新客户进入品牌的门户。特别是在 ILX 的情况下，该车在该细分市场中的千禧一代车主比例最高——对于讴歌整体而言。因此，获得正确的 ILX 体验，它可以确保在未来几十年吸引忠实的司机。

讴歌ILX风格

肩负着这种责任，新的 ILX 不能跌倒。令人高兴的是，外观重新设计取得了巨大的成功。如果旧车在面对越来越大胆的竞争对手时变得平淡无奇，那么 年的车型再次缩小了这一差距。

在前面，这意味着新的家庭格栅和更大、更自豪的徽章。它的两侧是更新版本的讴歌“Jewel Eye”大灯——现在有七个独立的 LED 段——以及独特的、俯冲式日间行车灯。前面板也是新的，更干净，更平衡，而引擎盖则获得了更多的雕刻线条。

与此同时，背部也清理得很好。将车牌从行李箱盖放到下保险杠上，立即改变了 ILX 的姿态：汽车底部看起来更宽，自信地种植在路上。新的 LED 尾灯组不那么挑剔，而且更加匀称。即使是标准的 17 英寸合金轮毂看起来也不错。

与此同时， 年的 ILX A-Spec 汽车看到了讴歌的运动套装增加了额外的风格。例如，您可以升级到 18 英寸的 Shark Grey 车轮，并获得后甲板唇扰流板、LED 雾灯、金属运动踏板和侧面底部扰流板。

还有新的颜色，包括更新的白金珍珠白。四种“高级”饰面——Canyon Bronze Metallic、Majestic Black Pearl、Performance Red Pearl 和 Apex Blue Pearl——让 ILX 更加引人注目。

讴歌ILX内饰

如果外部变化是戏剧性的，讴歌对 年 ILX 的内部处理会更微妙一些。当然，也有可能更贴近您的脸：ILX A-Spec 现在提供带有皮革和 Ultrasuede 嵌件的红色内饰选项。另一个新选项，浓咖啡棕色，没有那么激进。

讴歌掌握了基本知识。座椅舒适且支撑良好，驾驶员侧标配 10 向电动调节。即使是基础 ILX 也配备了皮革包裹的方向盘、电动天窗、无钥匙进入和启动、双区气候控制、加热前排座椅和多视图倒车摄像头。

款 ILX Premium 配备 Apple CarPlay 和 Android Auto、真皮运动座椅、盲点警告、带低音炮的升级音响系统、SiriusXM、后部横向交通监控以及前排乘客座椅的 4 向功率调节。然后是 ILX 技术装饰，带有导航、实时交通和讴歌的 ELS 10 扬声器音频系统。Premium 或 Technology 饰件都可以采用 A-Spec 形式。

这是一辆装备精良的汽车，特别是价格。尽管如此，我还是忍不住希望讴歌在仪表盘上多花点钱。有很多按钮和表盘——太多了，有些人可能会争辩说——还有讴歌的双显示信息娱乐系统。底部面板是一个触摸屏，下面有一个滚轮;遗憾的是，您没有获得在 RDX 中运行良好的 Acura True Touchpad 控制系统。

Acura 表示，新的 ILX 触摸屏现在响应速度提高了 30%，但它仍然坚持使用看起来过时的 UI 设计。开关设备也感觉有点塑料感，而且一些关键接触点并不是您对豪华车中的汽车所期望的。例如，方向盘感觉很好，变速箱​​换档器也是如此，但仪表板却有很多令人不快的装饰。坦率地说，本田思域仪表板感觉更好。

讴歌 ILX 安全

这家汽车制造商的论点很可能是它选择将钱花在更重要的领域，尤其是在安全方面。AcuraWatch 是一套主动安全功能，现已成为每个 ILX 内饰的标准配置。这是该类别中的一件大事。

这意味着您可以获得自适应巡航控制、碰撞缓解、车道保持辅助和道路偏离缓解，而无需多花一分钱。将其放在上下文中，例如，如果您想在可比的奥迪 A3 上使用这些功能，讴歌表示，除了汽车已经更贵的 31,950 美元价格标签之外，您还需要多花 8,750 美元。

款讴歌ILX在路上

与以前一样，2.4 升直列四缸发动机和 8 速 DCT 变速箱， 年 ILX 提供 201 马力和 180 磅 - 英尺的扭矩，就像去年一样。它在城市中的额定值为 24 mpg，在高速公路上的额定值为 34 mpg，合计为 28 mpg。

我驾驶 A-Spec 汽车在路上度过了一段时间，但与 ILX 系列的其他产品相比，除了稍大的车轮外，没有任何机械变化会影响驾驶感觉。讴歌邀请我们去俄亥俄州哥伦布市，我们的驾车路线在其一些最大设施的阴影下有效 - 包括它手工制造 NSX 的独家工厂。在路上，ILX 还没有达到超级跑车的水平，但它仍然可以吸引人。

四缸发动机动力强劲，动力十足，避开了该细分市场中流行的涡轮增压器，转而坚持自然吸气。变速器在“D”档时，汽车更喜欢巡航;对于清扫的乡村道路和偶尔的急转弯，我更喜欢“S”模式下的8速，这让ILX感觉更加热情。

没有 SH-AWD，讴歌的全轮驱动系统，但 ILX 经常转弯，就像没人告诉它那样丢失。动力是通过前轮放下的，而且有一种令人愉悦的紧迫感——尤其是如果你愿意自己拿起令人满意的换挡拨片——这就增加了很好的日常可用性。在运动模式下，ILX 甚至不会在一段时间后将变速箱恢复为自动模式，这是许多所谓的运动型轿车的常见抱怨。